1、柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速問題

柴油機(jī)調(diào)速分電子調(diào)速和機(jī)械調(diào)速，如果是機(jī)械調(diào)速，那么在柴油機(jī)上有個(gè)控制油量及油路的油泵機(jī)構(gòu)，好像是叫共軌油泵(具體叫什么忘了)，上面有個(gè)拉桿，是控制油量的，暫且叫它調(diào)速拉桿，調(diào)速拉桿兩側(cè)分布一個(gè)限速(高速)頂桿和調(diào)速頂桿，開機(jī)運(yùn)行20S即報(bào)低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉(zhuǎn)速上不去導(dǎo)致的，可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試，但凡柴油機(jī)組故障，一般都有一個(gè)主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。

2、電壓取樣線松脫

這個(gè)很好理解，電壓取樣線松脫，那肯定是測(cè)不到電壓的。

3、剩磁

如果發(fā)電機(jī)沒有了剩磁，那么發(fā)電機(jī)的電壓體系在開始時(shí)就建不起來，對(duì)于這種問題，我們要清楚發(fā)電機(jī)AVR調(diào)壓板的勵(lì)磁輸出是多少V電壓，然后在勵(lì)磁輸出線上接上相應(yīng)的電壓源進(jìn)行充磁(電壓類型要對(duì)應(yīng)、極性不要接反)。

4、接地故障

如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個(gè)時(shí)候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。

5、調(diào)壓板故障

可能由于環(huán)境因素的變化，AVR調(diào)壓板的參數(shù)不再適用，需要重新調(diào)節(jié)，一般來說，非并機(jī)的柴油機(jī)組基本上不會(huì)出現(xiàn)這種問題，因?yàn)檎{(diào)壓板的參數(shù)是定值(400V)，一般情況我們也是調(diào)不了的，只有用來并機(jī)的機(jī)組可能出現(xiàn)這種問題，因?yàn)锳VR調(diào)壓板在并機(jī)時(shí)是根據(jù)主母線電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的，它不是一成不變的，這個(gè)時(shí)候，并機(jī)裝置一般有個(gè)調(diào)壓信號(hào)送入AVR調(diào)壓板，這種情況要么檢查調(diào)壓信號(hào)有沒有接錯(cuò)，要么試試在開機(jī)時(shí)迅速使用電子控件(并機(jī)裝置、調(diào)壓板等)重調(diào)電壓。

6、發(fā)電機(jī)繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀

壓敏電阻的作用是：發(fā)生過電壓故障時(shí)壓敏電阻導(dǎo)通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因?qū)?，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋?個(gè)二極管，整定的直流電源用以供給調(diào)壓板和勵(lì)磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調(diào)壓板和勵(lì)磁等裝置的作用將大打折扣。